Die Fernziele auf der Beschilderung unterstreichen die Bedeutung der Beziehungen des Saarlandes zu unserenfranzösischen Nachbarn und weisen auf die gemeinsame Region Luxemburg – Lothringen – Saarland hin.
Durch den zweimaligen historischen Sonderstatus des Saarlandes, wurde dort kein einziger Kilometer Reichsautobahn gebaut und erst am 14. Dezember 1959 – mit Verkehrsfreigabe der heutigen Bundesautobahn A 6 bis St. Ingbert – das Saarland als letztes westliches Bundesland an das Autobahnnetz angeschlossen.
Die saarländischen Autobahnen haben eine abwechslungsreiche Fülle von Besonderheiten – man denke nur an die Saaruferautobahn (A 620) – und zahlreiche interessante Großbauwerke. Einige dieser Brücken stehen nun vor dem Ende ihrer Nutzungsdauer. Höchste Zeit für die Arbeitsgemeinschaft Autobahngeschichte e.V. (AGAB) dem Autobahnnetz in und um Saarbrücken einen Besuch abzustatten.
Sulzbachtalbrücke der A 8 in Friedrichsthal – Gesamtbreite der beiden parallelen Bauwerken 31 Meter – 800 Meter lang, unterteilt in 16 Felder zu je 50 m – die 15 flach gegründeten Pfeilerpaare sind in V-Form gehalten.Bau vom 21. März 1966 bis 10. Juli 1969 – Investitionssumme rund 16,5 Millionen Deutsche Mark (DM)Ankunft an der GrumbachtalbrückeBauwerksmitte Betriebskilometer 674,298Erklärungen zum Bauwerk …… denen lieber im Schatten gelauscht wirdFester Programmpunkt unser Gruppenbild – hier bei warmen und sonnigem Wetter an der GrumbachtalbrückeDiese Plattenbalkenbrücke auf Stahlverbund Trägerrosten hat eine Gesamtlänge von 361 Metern. Gesamtbreite 31,50 m Brückenfläche beträgt 1.106 m² – Bau 22. Juni 1959 bis 23. November 1961 – Bausumme rund 8,2 Millionen Deutsche Mark Die Rodungsarbeiten für den dringend erforderlichen Ersatzneubau sind bereits abgeschlossen.Die Entfernungen nach Berlin, Dresden, Nürnberg, Köln oder Frankfurt am Main betragen ca. 725, 640, 371, 265 und 184 kmBlick von der Saartalbrücke ostwärts auf die Halbanschluß- und “Wende”stelle FechingenBrücke unter Brücke in Fechingen – die landschaftsprägende und auf 10 filigranen Pfeilern errichtete (obere) Brücke ist als Einzeldenkmal anerkannt. Bauzeit 21. Dezember 1960 bis 13. Dezember 1963 Gesamtlänge 400,0 Meter Gesamtbreite 31,50 Brückenfläche 12.440 m². Das das Bauwerk 2016 für fast zwei Monate gesperrt werden mußte, ist ein Ersatzneubau in Planung.Der Vorstand hat noch ArbeitAusklang des Treffens bei gutem Essen
von admin | Oktober 28, 2020 | Allgemein | 0 Kommentieren
Beobachtung der großen Übung aller Einsatzkräfte der Region auf der A 94 Wer schlau ist bleibt unten im Schatten ..... .... für die anderen geht es hoch hinaus in die pralle Sonne Auf der Isentalbrücke Führung durch das Wegmachermuseum in Wasserburg am Inn Werner Buhl...
von admin | Oktober 26, 2020 | Allgemein | 0 Kommentieren
Überführung Kloserholz mit zahlreichen Besuchern 25. Oktober 1960 A 1 Lückenschluß zwischen Leverkusen und Hagen An einem Dienstag gab Bundesverkehrsminister Hans-Christoph Seebohm den Abschnitt Hagen-West - Wuppertal-Langerfeld der Ruhrtangente zweibahnig auf 17 km...
von admin | Juli 18, 2025 | Archiv | 0 Kommentieren
Mitteilungen der Straßenbaubehörden 2009 1.Halbjahr Archiv der Mitteilungen für 2009 1. Halbjahr Archiv der Mitteilungen für 2008 Archiv der Mitteilungen für 2007 Archiv der Mitteilungen für 2006 A 22 Kartierungsarbeiten beginnen in zwei Bereichen Vorbereitende...
von admin | Juli 18, 2025 | Archiv | 0 Kommentieren
A 40 wird Denkmal für Helmut Rahn Verkehrsminister Lutz Lienenkämper, Reinhard Paß, Oberbürgermeister der Stadt Essen und der Hauptgeschäftsführer von Straßen.NRW, Winfried Pudenz, montierten am 19.01.2010) das letzte Stück an der A40 in Essen-Fronhausen (straßen.nrw...
Kurzbeitrag - Gedenkfeier für tödlich verunglückte Straßenwärter Auch in 2016 fand erneut am Buß- und Bettag im westfälischen Tungerloh-Capellen an der A 31 die Gedenkfeier des Landesbetriebs Straßen.NRW für seine im Dienst tödlich verunglückten Straßenwärter statt....
A 4 Varianten zum Muldeübergang bei Nossen Die Ingenieure orientieren sich mit den Stützweiten und der Hauptträgerhöhe von 5,50 m an der bereits in Planung befindlichen, ebenfalls ca. 70 m hohen, jedoch 100 m kürzeren Mangfallbrücke der Strecke München – Salzburg...
39. Treffen in Germersheim Nach Besuch der Autobahnmeisterei Seckenheim und einer abwechslungsreichen Rundfahrt auf den geschichtsträchtigen Streßen der Region vor dem deutschen Straßenmuseum in Germersheim. Weiterlesen… B 15 n Brücke über den...
Die Führungen an der Strecke 46 finden bei jedem Wetter statt … … Dieter Stockmann hält auch bei -6° Celcius und 10 cm Schnee Wort … … auch die Teilnehmer am 18. März 2018 schreckt das nicht. Trotz frierender Ohren wird aufmerksam gelauscht Abbildung der ersten...
Betriebsgebäude der modernen Autobahnmeisterei Mannheim-Seckenheim - links die Wache der Autobahnpolizei Fahrzeughalle und Werkstatt Begeisterung am “Dienstfahrrad” Begrüßung durch Michael Uhrig vom Regierungs- … … -präsidium Karlsruhe in der Autobahnmeisterei … … mit...
Das südlichste Bauwerk der Strecke 87 - ein sehr langer Wasserdurchlaß A-Bauwerk der Strecke 87 bei Haslach Deggendorf Autobahnkreuz A 3 und A 92 Wasserdurchlaß Flügelmauern Ziel unseres Herbsttreffens 2010 war die Autobahn Regensburg – Passau bei Deggendorf. Die...
Ziel unseres Frühjahrstreffens 2010 war die nähere Umgebung des Hermsdorfer Kreuzes. Das Hermsdorfer Kreuz verbindet die Bundesautobahn A 4 (Aachen - Görlitz) mit der A 9 (Berlin - München) und ist – nach dem Schkeuditzer Kreuz (A 9 / A 14) – das zweite Autobahnkreuz...
