Sicherungskräfte und Polizei standen frühzeitig zur Absperrung der Strecke bereit
An diesem Wochenende „flogen“ nicht nur Brücken und Arbeitsmaterialien, sondern auch die Mitarbeiter aller beteiligten Unternehmen. Mit einem erstaunlichen Tempo wurden am Kölner Ostring die A 3-Überführung ‘Bergisch Gladbacher Straße‘ und die Straßenbahnbrücke demontiert.
Zahlreiche Schaulustige verfolgten – auch nachts – das gesamte Geschehen.
Pünktlich um exakt 17.00 Uhr am 24. März 2007 passierten die letzten Kfz. auf der Richtungsfahrbahn Oberhausen den 2. Bauabschnitt zum 8-streifigen Ausbau des Kölner Ostrings. Zur selben Zeit wurden auch die Zufahrten der Richtungsfahrbahn Frankfurt am Main ab dem Autobahnkreuz Leverkusen gesperrt. Nach 10 Minuten hatte auch als Nachzügler ein Lkw den vollgesperrten Abschnitt verlassen. Sofort setzte an allen Stellen ein reges Treiben ein.
Neben dem Abriss von den genannten Brücken standen neben weiteren Unterhaltungsarbeiten auch noch folgende Arbeiten auf dem umfangreichen Programm: Fahrbahndeckenerneuerungen im Bereich des Kreuzes Leverkusen, der Anschlussstelle Leverkusen sowie des Autobahndreiecks Köln-Heumar, die Anlage von weiteren Entwässerungskanälen, Arbeiten an der Beleuchtung und Maßnahmen zum Höhenausgleich nördlich der AS Köln- Dellbrück zur Vorbereitung von geänderten Verkehrsführungen.
Vom ersten Moment an saß jeder Handgriff. Zuerst wurden die Betongleitwände entfernt, damit die zahlreichen Baufahrzeuge ungehinderte Zufahrt hatten. An der Brücke ‚Bergisch Gladbacher Straße‘ begann man sofort mit dem Aufbringen eines großen Sandteppichs, der die Fahrbahndecke vor herunterfallenden Trümmern schützen soll. Noch bevor dieser auf der zweiten Richtungsfahrbahn vollständig aufgetragen war, begann man an der ersteren mit dem Abriss der 70 Jahre alten Betonbalkenbrücke. Bis zu sechs Abrissbagger gleichzeitig arbeiteten an der Demontage dieses Bauwerkes. Dies ging mit geradezu unglaublicher Schnelligkeit und Perfektion vor sich, so dass diese Arbeiten schon am Sonntagvormittag beendet waren, und somit in Ruhe die Fahrbahnen gereinigt und wieder für den Verkehr vorbereitet werden konnten.
Aufwendiger war der Rückbau der Straßenbahnbrücke. Diese Stahlbrücke wurde auseinander geschweißt und in vier große Teile zerlegt. Diese musste mittels eines Schwerlastkrans herunter gehoben und auf Schwerlasttransporter verladen werden. Der Aufbau des Krans war schon eine Präzisionsarbeit für sich, deren exakte Ausführung mehrere Stunden in Anspruch nahm. Genauso zuverlässig verlief dann das Herunterheben der einzelnen Brückenteile.
Die Rückbaumaßnahmen wurden von Schäfer-Bauten in enger Zusammenarbeit mit der Außenstelle Köln der NiederlassungRhein-Berg des Landesbetriebs Straßenbau geleitet.Beiden Häusern und ihren engagierten Mitarbeitern auf allen Ebenen möchten wir auch diesmal wieder gerne unseren herzlichen Dank für die freundliche Unterstützung aussprechen.
